Desde el primer día estará garantizada la movilidad y la conexión con la red metropolitana

El énfasis en la previsión de las necesidades de los futuros habitantes nos ha llevado a planificar accesos a las principales vías de comunicación en una fase muy temprana del desarrollo, para que, desde el primer día, esté garantizada la movilidad y la conexión con la red metropolitana.

Cercanías

El tren de Cercanías conectará la T-4 del aeropuerto de Barajas con la estación de Chamartín, ubicando una estación en Manoteras y otra en el nuevo desarrollo de Valdebebas, junto al intercambiador de transportes. La ejecución del trazado se inició en abril de 2007, está ya completada. Las obras de construcción de la estación de Valdebebas se concluyeron en 2011. La línea de tren, con una extensión de aproximadamente 9 km de longitud, tiene soterrado en su totalidad el tramo que discurre por Valdebebas.

Metro Ligero

Redimensionando las secciones de viario del ámbito, se ha previsto una reserva de suelo para el trazado de la futura línea de Metro Ligero en todo su recorrido, para facilitar su instalación por parte de la Comunidad de Madrid.

Carril Bus

Para garantizar la comunicación entre diferentes puntos del ámbito y con el centro urbano, circularán por los principales ejes viarios  tres líneas de autobuses urbanos (EMT) a lo largo de los 13 km de carril-bus ejecutados. Conectarán con Avenida de América, Plaza de Castilla y Mar de Cristal.

Intercambiador de Transportes

En él confluirán líneas de autobús y metro ligero, y permitirá un rápido acceso a la estación de Cercanías gracias a la construcción de un aparcamiento disuasorio.

Carril Bici

Tomando como referencia los criterios de diseño del Plan Director de Movilidad Ciclista de la Ciudad de Madrid, Valdebebas cuenta ya con más de 22 km de carril bici solamente en su trama urbana. La red ciclista conecta en dos puntos con el Anillo Verde Ciclista de Madrid.

Red de comunicaciones peatonales

Potenciación de la ciudad de distancias cortas para ser recorridas a pie, gracias a la distribución equilibrada de usos y actividades de cercanía, y a la gran red de paseos y zonas peatonales de interconexión en  todo en barrio.